Boîte de vitesses pour filtre autonettoyant automatique

Comment: Consultez le manuel du fabricant de votre système de filtration autonettoyant pour connaître la vitesse de fonctionnement recommandée du moteur de lavage à contre-courant.

Pourquoi c'est important : Associé à la vitesse de la prise de force, cela définit le rapport de transmission exact dont votre boîte de vitesses a besoin.

Comment: Calculez le couple maximal généré par votre application de filtration d'eau, en tenant compte des chocs dus aux obstacles ou aux variations de matériaux.

Pourquoi c'est important : La boîte de vitesses doit supporter le couple maximal sans déclencher la protection contre les surcharges en fonctionnement normal.

Comment: Déterminez si le sens de rotation de l'entraînement du système de lavage à contre-courant de votre filtre autonettoyant est horaire ou antihoraire, vu de l'extrémité d'entraînement.

Pourquoi c'est important : Un sens de rotation incorrect endommagera l'outil ou ne produira aucun travail utile.

Comment: Estimez vos heures de fonctionnement annuelles pour le système de filtration autonettoyant afin de déterminer la durée de vie appropriée.

Pourquoi c'est important : Les opérations à forte cadence justifient des spécifications haut de gamme pour les roulements et les engrenages afin d'obtenir le coût horaire le plus bas.

Comment: Notez la marque, le numéro de modèle et toutes les références figurant sur la plaque signalétique de la boîte de vitesses remplacée.

Pourquoi c'est important : Accélère le processus d'appariement et garantit la compatibilité dimensionnelle avec votre équipement de filtration.

Comment: Évaluez l'exposition à la poussière, à l'humidité, aux produits chimiques et aux températures extrêmes dans vos conditions de filtration d'eau habituelles.

Pourquoi c'est important : Détermine le degré d'étanchéité approprié, le revêtement de surface et les spécifications du matériau du boîtier

Comment: Mesurez la position des trous de boulons, l'entraxe et l'encombrement total sur la bride de fixation de la boîte de vitesses de votre système de filtre autonettoyant.

Pourquoi c'est important : Permet une installation directe par boulonnage, sans aucune fabrication ni plaque d'adaptation.

Repérez le bouchon de vidange de la boîte de vitesses existante et placez un récipient de récupération en dessous. Retirez le bouchon et laissez l'huile s'écouler complètement. Examinez l'huile afin de détecter la présence de particules métalliques ou une décoloration pouvant indiquer une usure interne. Notez la référence de l'ancienne boîte de vitesses, le diamètre des boulons de fixation et les dimensions de l'arbre pour référence.

Retirez le bouchon de remplissage et ajoutez lentement l'huile de boîte de vitesses recommandée jusqu'au repère de niveau. Utilisez la viscosité spécifiée dans la documentation de la boîte (généralement SAE 80W-90 GL-5 ou équivalent). Remettez le bouchon de remplissage en place et serrez-le à la main, puis à l'aide d'une clé. Vérifiez que le bouchon de mise à l'air libre est propre et dégagé.

Garez le tracteur sur un sol ferme et plat. Serrez le frein de stationnement et calez les roues. Coupez le moteur et retirez la clé. Débranchez la prise de force du système de filtration autonettoyant. Laissez tous les composants refroidir complètement avant de les manipuler. Portez l'équipement de protection individuelle approprié, notamment des gants et des lunettes de sécurité.

Alignez la transmission de la prise de force avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et glissez le joug sur les cannelures jusqu'à l'enclenchement du mécanisme de verrouillage. Vérifiez que le nombre de cannelures correspond (6 cannelures pour 540 tr/min, 21 cannelures pour 1 000 tr/min). Assurez-vous que les angles de fonctionnement de la transmission ne dépassent pas 15° ; des angles excessifs entraînent une usure prématurée du joint de cardan et des vibrations.

Nettoyez la bride de fixation du cadre du système de filtration autonettoyant à l'aide d'une brosse métallique et de solvant, en éliminant tout résidu de mastic, de rouille et de débris. Inspectez la surface de montage afin de détecter d'éventuelles fissures, des filetages endommagés ou des déformations. Retaraudez les filetages des boulons endommagés. Appliquez une fine couche de pâte anti-grippage sur la surface de montage, le cas échéant.

Fixez l'arbre de sortie du réducteur à l'accouplement d'entraînement du système de lavage à contre-courant du filtre autonettoyant. Pour les accouplements clavetés, alignez la rainure et glissez l'accouplement en place, puis fixez-le avec le boulon de retenue et serrez au couple prescrit. Pour les sorties cannelées, appliquez de la graisse anti-grippage sur les cannelures et vérifiez l'engagement complet avant de verrouiller.

Après les 10 premières heures de fonctionnement, resserrez tous les boulons de fixation au couple prescrit. Vérifiez le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire. Inspectez tous les joints pour détecter toute fuite. Assurez-vous que le protecteur de transmission est correctement réinstallé. Notez la date d'installation et le relevé du compteur horaire pour la planification des opérations de maintenance ultérieures.

Cause probable : Joints de cardan usés dans la transmission

Action recommandée : Vérifiez d'abord le couple de serrage de tous les boulons de fixation : les vibrations desserrent fréquemment les fixations, ce qui amplifie les vibrations. Ensuite, inspectez les joints de cardan de la prise de force pour détecter toute usure ou tout grippage. Assurez-vous que les angles de la transmission sont conformes aux spécifications. Enfin, vérifiez l'état de l'accouplement de sortie vers le système de lavage à contre-courant.

Cause probable : composants internes desserrés ou quincaillerie de fixation

Action recommandée : Un claquement lors de l'engagement de la prise de force (mais pas en fonctionnement) indique généralement un jeu dans la transmission ; vérifiez l'usure du tube télescopique. Si le claquement se produit en fonctionnement, il peut indiquer un jeu excessif des engrenages dû à l'usure interne. Si le bruit s'aggrave, faites inspecter la boîte de vitesses.

Cause probable : Lubrifiant insuffisant ou huile de qualité inadéquate

Action recommandée : Vidangez l'huile et vérifiez l'absence de particules métalliques. Remplissez-la avec l'huile de la viscosité appropriée. Si le bruit persiste après la vidange, une inspection des roulements ou des engrenages est nécessaire. Contactez l'assistance technique pour obtenir des instructions de réfection.

Cause probable : Fonctionnement au-delà de la puissance nominale ou du cycle de service

Action recommandée : Vérifiez le niveau et la viscosité de l'huile par rapport aux spécifications. Nettoyez tous les débris présents à l'extérieur du carter, en particulier sur les ailettes de refroidissement. Si le système de filtration autonettoyant fonctionne à la puissance nominale de la boîte de vitesses ou à une puissance supérieure, réduisez la vitesse d'avancement ou la charge de la prise de force. Envisagez l'utilisation d'une huile de transmission synthétique pour de meilleures performances thermiques.

Cause probable : Un niveau d'huile trop élevé crée une pression interne excessive.

Action recommandée : Vérifiez et corrigez d'abord le niveau d'huile : un excès d'huile est une cause étonnamment fréquente de fuites au niveau du joint. Nettoyez ou remplacez le bouchon de reniflard. Si le niveau d'huile est correct et que le reniflard est dégagé, le joint est usé et doit être remplacé à l'aide de notre kit de joints.

Nous proposons une tarification dégressive, applicable dès l'achat d'une seule unité, avec des remises importantes à partir de 5 unités. Des tarifs préférentiels sont disponibles pour les distributeurs et les fabricants d'équipements agricoles ainsi que pour les fabricants de systèmes de filtration autonettoyants. Contactez notre équipe commerciale pour obtenir un devis personnalisé en fonction de vos volumes de commande.

Our Automatic Self-Cleaning Filter gearbox is rated for 3,000 to 5,000+ operating hours with proper maintenance. Many customers in intensive Australian operations report achieving 5,000+ hours before requiring any internal service. Key factors affecting lifespan include oil change frequency, operating load, and environmental conditions.

For most Australian climates, SAE 80W-90 EP gear oil meeting GL-5 specification is ideal. In tropical regions with sustained high temperatures, we recommend 85W-140. For southern regions experiencing cold winters, synthetic 75W-90 provides better cold-start protection. Check the oil specification card shipped with your gearbox for the definitive recommendation.

Routine service (oil changes, seal replacement, bearing inspection) can be performed on-site with standard tools. For major rebuilds, we supply complete overhaul kits containing all bearings, seals, and gaskets. Detailed service manuals and video guides are available for download from our support portal.

Yes — every purchase includes access to our engineering support team for installation guidance, troubleshooting, maintenance advice, and parts ordering. Support is available via phone, email, and our online contact form. There is no charge for technical support during or after the warranty period.

We accept bank transfer, credit card, and purchase orders from established accounts. For large orders, we offer 30-day payment terms subject to credit approval. Orders can be placed through our website, by email, or by phone. Pro-forma invoices are available for pre-payment arrangements.

Our gearboxes are mechanical components and contain no substances that would affect organic certification. However, the choice of lubricant should be considered — we can recommend food-grade and biodegradable gear oils that are compatible with organic farming standards in Australia and internationally.

Yes — we ship to every postcode in Australia, including remote and regional areas. We use experienced agricultural freight carriers who understand the urgency of seasonal equipment needs. Express shipping is available for emergency breakdown situations, and we maintain stock for immediate dispatch of popular models.

Each gearbox is drained of shipping oil, wrapped in VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) film, and crated in a sturdy plywood box rated for international freight. This packaging protects against moisture, impact, and corrosion during transit — even for shipments to remote Australian properties via road freight.

The gearbox is specifically designed for the dynamic and impact loading characteristic of water filtration applications. Case-hardened alloy steel gears absorb repetitive shocks, while the optional overload protection (shear bolt or slip clutch) safeguards against catastrophic overload events. The bearing selection and housing rigidity are both matched to self-cleaning filter system load profiles.