Gearbox for Beet Harvester

Die Zapfwelle Ihres Traktors ist über eine gehärtete Keilwellen-Eingangswelle mit dem Getriebe verbunden. Diese Verbindung überträgt das Drehmoment und gleicht geringfügige Winkelabweichungen aus. Im Inneren stützen Nadellager die Eingangswelle und nehmen die kombinierte Belastung durch das übertragene Drehmoment und die Antriebskräfte auf.

The heart of the gearbox is a matched set of helical gears, forged from Cr-Mo alloy steel. These gears reduce rotational speed from PTO RPM to the topper/lifter drive’s working speed while proportionally multiplying torque. The beet harvester gearbox powers the topping mechanism, lifting shares, and cleaning turbines. Positioned on the harvester mainframe, it coordinates multiple outputs at different speeds — fast for the topper, moderate for lifting, and variable for the cleaning stages. The gear mesh geometry is computer-optimized for even load distribution.

The transformed power exits through the output shaft to the beet harvester’s working mechanism, specifically driving the topper/lifter drive for core beet harvesting function. The output connection is engineered for vibration-free, backlash-free transmission at the point of work.

The gearbox uses splash lubrication with ISO VG 220 EP. Gears distribute oil across all contact surfaces. The grey cast iron housing incorporates cooling ribs that dissipate heat under sustained beet harvesting load. Viton Fkm Lip Seals at every shaft exit prevent contamination ingress.

Richten Sie die Nebenantriebswelle an der Getriebeeingangswelle aus und schieben Sie die Gabel auf die Verzahnung, bis der Verriegelungsmechanismus einrastet. Prüfen Sie, ob die Anzahl der Verzahnungen übereinstimmt (6 Verzahnungen für 540 U/min, 21 Verzahnungen für 1000 U/min). Achten Sie darauf, dass die Betriebswinkel der Antriebswelle 15° nicht überschreiten – zu große Winkel führen zu vorzeitigem Verschleiß der Kreuzgelenke und Vibrationen.

Clean the mounting flange on the beet harvester frame with a wire brush and solvent, removing all old sealant, rust, and debris. Inspect the mounting surface for cracks, stripped threads, or warping. Chase any damaged bolt threads with a tap. Apply a thin film of anti-seize compound to the mounting face if specified.

Starten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle bei niedriger Drehzahl (ca. 300 U/min) ein. Achten Sie genau auf mahlende, heulende, klopfende oder klickende Geräusche. Lassen Sie den Traktor 15–20 Minuten mit niedriger Drehzahl laufen und überwachen Sie dabei vorsichtig die Temperatur des Getriebegehäuses von Hand. Prüfen Sie alle Dichtungen und die Befestigungspunkte auf Öllecks. Erhöhen Sie die Drehzahl allmählich auf volle Betriebsdrehzahl.

Trennen Sie den Nebenantrieb von der Getriebeeingangswelle. Stützen Sie das Getriebegewicht mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne ab (typisches Gewicht: 15–70 kg, je nach Modell). Lösen Sie alle Befestigungsschrauben über Kreuz, um die Klemmspannung gleichmäßig zu verteilen. Senken Sie das alte Getriebe vorsichtig ab und stellen Sie es beiseite.

Attach the gearbox output shaft to the beet harvester’s topper/lifter drive drive coupling. For keyed connections, align the keyway and slide the coupling on, then secure with the retaining bolt and torque to specification. For splined outputs, apply anti-seize to the splines and verify full engagement before locking.

Entfernen Sie die Einfüllschraube und füllen Sie langsam das empfohlene Getriebeöl bis zur Markierung ein. Verwenden Sie die in der Getriebedokumentation angegebene Viskositätsklasse (üblicherweise SAE 80W-90 GL-5 oder gleichwertig). Setzen Sie die Einfüllschraube wieder ein und ziehen Sie sie handfest, anschließend mit einem Schraubenschlüssel fest. Stellen Sie sicher, dass die Entlüftungskappe sauber und frei ist.

Park the tractor on firm, level ground. Engage the parking brake and place wheel chocks. Turn off the engine and remove the key. Disconnect the PTO shaft from the beet harvester. Allow all components to cool completely before touching. Wear appropriate PPE including gloves and safety glasses.

Wahrscheinliche Ursache: Fehlausgerichtete Zapfwellenantriebswelle überschreitet die zulässigen Gelenkwinkel.

Empfohlene Maßnahme: First check all mounting bolt torques — vibration frequently loosens fasteners, which then amplifies the vibration. Next, inspect the PTO driveline U-joints for wear or binding. Verify driveline angles are within specification. Finally, check the output coupling to the topper/lifter drive for wear or damage.

Wahrscheinliche Ursache: Abgenutzte Lippendichtungen oder beschädigte Dichtungsbohrung

Empfohlene Maßnahme: Prüfen und korrigieren Sie zunächst den Ölstand – zu viel Öl ist eine überraschend häufige Ursache für Undichtigkeiten an den Dichtungen. Reinigen oder ersetzen Sie den Entlüftungsdeckel. Ist der Ölstand korrekt und die Entlüftung frei, ist die Dichtung verschlissen und sollte mit unserem Dichtungssatz ausgetauscht werden.

Wahrscheinliche Ursache: Fehlausgerichtete Verzahnungen aufgrund unterschiedlicher Zapfwellenstandards

Empfohlene Maßnahme: Clean the input shaft splines with a wire brush and apply a light coat of anti-seize. Slowly rotate the PTO shaft while pushing to align the splines. If the splines will not engage, verify the spline count matches your PTO standard — 6-spline for 540 RPM, 21-spline for 1000 RPM.

Wahrscheinliche Ursache: Abgenutzte oder narbige Zahnflanken

Empfohlene Maßnahme: Öl ablassen und auf Metallpartikel prüfen. Mit Öl der richtigen Viskositätsklasse auffüllen. Sollten die Geräusche nach dem Ölwechsel weiterhin bestehen, ist eine Überprüfung der Lager oder Getriebe erforderlich. Wenden Sie sich für Anweisungen zur Überholung an den Kundendienst.

Wahrscheinliche Ursache: Übermäßiges Zahnflankenspiel bei verschlissenen Zahnrädern

Empfohlene Maßnahme: Ein klapperndes Geräusch, das speziell beim Einrücken der Nebenantriebswelle (aber nicht im Betrieb) auftritt, deutet in der Regel auf Spiel im Antriebsstrang hin – prüfen Sie das Teleskoprohr des Antriebsstrangs auf Verschleiß. Tritt das Klappern im Betrieb auf, kann dies auf übermäßiges Zahnflankenspiel durch internen Verschleiß hindeuten. Lassen Sie das Getriebe überprüfen, wenn das Geräusch zunehmend wird.

Absolutely. We manufacture gearboxes with keyed, splined, flanged, hex, and hollow-bore output shaft configurations. If your beet harvester requires a non-standard output size, spline count, or connection type, our engineering team will design and machine it to your exact specifications at no additional lead time for common modifications.

Wir akzeptieren Banküberweisung, Kreditkarte und Bestellungen von bestehenden Kunden. Für größere Bestellungen bieten wir ein Zahlungsziel von 30 Tagen vorbehaltlich einer positiven Bonitätsprüfung. Bestellungen können über unsere Website, per E-Mail oder telefonisch aufgegeben werden. Proforma-Rechnungen sind für Vorauszahlungen erhältlich.

Ja – jeder Kauf beinhaltet den Zugang zu unserem technischen Support-Team für Installationsanleitungen, Fehlerbehebung, Wartungshinweise und Ersatzteilbestellungen. Sie erreichen uns telefonisch, per E-Mail und über unser Online-Kontaktformular. Der technische Support ist während und nach der Garantiezeit kostenlos.

Jedes Getriebe wird vom Transportöl befreit, in VCI-Folie (Vapor Corrosion Inhibitor) eingewickelt und in einer stabilen, für den internationalen Transport geeigneten Sperrholzkiste verpackt. Diese Verpackung schützt vor Feuchtigkeit, Stößen und Korrosion während des Transports – selbst bei Lieferungen per LKW an abgelegene Orte in Australien.

Für die meisten australischen Klimazonen ist SAE 80W-90 EP-Getriebeöl gemäß GL-5-Spezifikation ideal. In tropischen Regionen mit anhaltend hohen Temperaturen empfehlen wir 85W-140. Für südliche Regionen mit kalten Wintern bietet synthetisches 75W-90 einen besseren Kaltstartschutz. Die endgültige Empfehlung finden Sie auf dem mit Ihrem Getriebe gelieferten Öldatenblatt.

Regelmäßige Wartungsarbeiten (Ölwechsel, Dichtungsaustausch, Lagerprüfung) können vor Ort mit Standardwerkzeugen durchgeführt werden. Für umfassende Überholungen liefern wir komplette Überholungssätze mit allen Lagern, Dichtungen und Dichtungsringen. Ausführliche Servicehandbücher und Videoanleitungen stehen in unserem Supportportal zum Download bereit.

Unser Getriebe erfüllt oder übertrifft die OEM-Spezifikationen in allen messbaren Parametern. Zu den wichtigsten Verbesserungen zählen höherwertige Lager, erstklassige Dichtungsmaterialien, optimierte Wärmeableitung und die Möglichkeit individueller Übersetzungsverhältnisse, die in OEM-Katalogen nicht angeboten werden. Das Ergebnis ist ein direkter Ersatz, der in der Regel eine längere Lebensdauer als das Original aufweist.

Jedes Getriebe wird mit folgendem Lieferumfang geliefert: Montageanleitung mit Drehmomentangaben, Schmier- und Wartungsplan, Teilezeichnung mit Einzelteilenummern, Garantieschein und Qualitätsprüfzertifikat mit Seriennummer und Testergebnissen.

Ja – wir liefern an jede Postleitzahl in Australien, auch in abgelegene und ländliche Gebiete. Wir arbeiten mit erfahrenen Speditionen für Agrartransporte zusammen, die den dringenden Bedarf an saisonalen Geräten kennen. Für Notfälle bieten wir Expressversand an und haben gängige Modelle auf Lager, um sie sofort versenden zu können.

Unsere 24-monatige Komplettgarantie deckt alle Material- und Verarbeitungsfehler ab, einschließlich Lager, Zahnräder, Dichtungen und Gehäuse. Sie gilt ab Kaufdatum und wird durch unser ISO-zertifiziertes Qualitätsmanagementsystem abgesichert. Für Großbestellungen und Flottenkunden bieten wir erweiterte Garantieprogramme an.