Descripción del Producto
Advance Marine reduction Gearbox HC138 Series for Boat and Ship Main Propulsion, with detailed specifications in below:
| Model | HC138 | |||||
| Solicitud | Marina | |||||
| RPM input | 1000rpm – 2500rpm | |||||
| Center distance | 225 mm | |||||
| Rated propulsion | 30 kN | |||||
| Reduction ratio | 2.0 | 2.52 | 3.0 | 3.57 | 4.05 | 4.45 |
| Transmitting capacity (kw/rpm) | 0.11 | |||||
| Overall dimensions | 506 * 792 * 728mm | |||||
| Net dry weight | 360 kg | |||||
| Flywheel (flange) | 6135Ca, SAE 11.5 inch, 14 inch | |||||
| Flywheel (bell) housing | 6135Ca, SAE 1#, 2#, 3# | |||||
| Operation Control | Manual push and pull flexible shaft, electrical, pneumatic | |||||
| Maximum engine power | 375hp 2500rpm | |||||
| Typical compatible engines | 6135Ca, CHINAMFG NT855-M240, | |||||
As for us, we focus in Cummins, who produces most CHINAMFG engine series in China, including:
| SN | Models |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | NT855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc |
for different applications, such as:
| SN | Applications |
| 1 | diesel generator set |
| 2 | water pump set, fire pump set |
| 3 | construction and engineering machinery (crane, excavator, bulldozer, loader, etc) |
| 4 | Automobile (bus, coach, shuttle, etc) |
| 5 | marine main propulsion, marine auxiliary generator set |
And besides complete engines, we also export a lot of engine parts parts, including:
| SN | Part Descriptions |
| 1 | cylinder head, cylinder block, cylinder liner |
| 2 | piston, piston ring, conrod |
| 3 | main bearing, conrod bearing, thrust bearing |
| 4 | fuel injector, fuel injection pump, common rail |
| 5 | oil pan gasket, cylinder head gasket |
| 6 | overhaul gasket kit, upper gasket kit, lower gasket kit |
| 7 | oil pan |
| 8 | fuel transfer pump, water pump, oil pump, vacuum pump, power steering pump |
| 9 | oil filter, fuel filter, fuel water separator, air filter, Etc |
Beyond Cummins, we also deal with many other brands of engines and gearboxes, etc, including:
| SN | Brands |
| 1 | Deutz, MWM |
| 2 | |
| 3 | Detroit |
| 4 | Weichai |
| 5 | Yuchai |
| 6 | SDEC |
| 7 | Advance |
| 8 | Fada |
| 9 | Jinbei, Brilliance |
| 10 | Yuejin |
| 11 |
FAQ:
Question: What is the price ?
Answer: Our prices are determined by various factors, including: Brand, Model, Power, Quantity, Price Term (FOB, CIF, CPT, FCA, etc), Certificates, etc.
Question: What is the MOQ ?
Answer: for complete engine, 1 set; for engine parts, 1 engine set;
Question: Are samples available ?
Answer: Sample order is acceptable, but with higher unit price.
For regular partners, if necessary, free samples are available.
Question: How long is the production cycle (lead time) ?
Answer: for engine parts, we usually have enough stock; for engines, usually around 10-20 days; for stock engine, usually 1 week.
Question: How long is the shipment?
Answer: if by Express, usually 3-4 working days; if by air, usually 3-5 working days; if by sea, 3-7 days to Southeast Asia, 15-20 days to Middle East, South Asia and Australia, 20-25 days to Europe, USA and Africa, 30-35 days to Latin America and other regions.
Question: What are your payment methods ?
Answer: we accept T/T (bank wire transfer), L/C, Western Union, Money Gram, Sigue, Secured Trade through Made-in-China, etc.
Question: Do you supply any other brand ?
Answer: we entered stock engine industry since 2016, mainly focusing in engines in stock, never used, still under good condition, made in US/UK/Germany/Japan/Korea/China, etc. Sometimes we have stocks of other brands than our normal list of brands. Thus, any inquiry is warmly welcomed and we will always do best to support customers. /* October 22, 2571 15:47:17 */(()=>{function d(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
Reparación o sustitución de la caja de engranajes de una segadora
La posibilidad de reparar o reemplazar la caja de cambios de una segadora depende de la magnitud del daño y del estado de sus componentes. A continuación, se presentan algunos factores a considerar:
- Problemas menores: Si la caja de cambios presenta problemas menores, como una fuga en el sello, una junta dañada o un perno suelto, estos problemas a menudo se pueden reparar sin necesidad de un reemplazo completo.
- Engranajes o cojinetes desgastados: Si los engranajes o los cojinetes están desgastados o dañados, a veces se pueden reemplazar individualmente, especialmente si el resto de la caja de cambios está en buen estado.
- Daños graves: Si la carcasa de la caja de cambios está agrietada, los engranajes están gravemente dañados o la unidad completa está muy desgastada, la sustitución de la caja de cambios podría ser la solución más rentable.
- Coste de las reparaciones: En ocasiones, el coste de reparar varios componentes de una caja de cambios puede ser similar al de una nueva. En estos casos, podría ser más conveniente optar por un reemplazo.
- Edad de la cortadora de césped: Si la cortadora de césped es vieja y la caja de cambios muestra signos de desgaste, tal vez valga la pena considerar si resulta más económico invertir en una cortadora de césped nueva con una caja de cambios nueva.
Se recomienda consultar con un mecánico o técnico profesional especializado en la reparación de cortacéspedes. Ellos podrán evaluar la magnitud del daño, ofrecerle opciones de reparación y reemplazo, y ayudarle a tomar una decisión informada según su situación particular.
Differences between Manual and Automatic Mower Gearboxes
Manual and automatic mower gearboxes differ in their operation, control, and convenience:
- Operación: Manual gearboxes require the user to engage and disengage gears manually using a clutch or lever. Automatic gearboxes, on the other hand, change gears automatically based on speed and load conditions.
- Control: Manual gearboxes provide more direct control over gear selection, allowing the user to choose the appropriate gear for specific tasks. Automatic gearboxes, however, offer a hands-free experience with gear changes managed by the gearbox itself.
- Convenience: Automatic gearboxes are more convenient for users who prefer a hassle-free experience. They eliminate the need to manually shift gears, making operation simpler and more user-friendly.
- Complexity: Automatic gearboxes are more complex in design compared to manual ones due to the presence of sensors, electronic controls, and additional components required for automatic shifting.
- Efficiency: Manual gearboxes can provide better control over power delivery and may be more efficient in certain situations. However, automatic gearboxes optimize gear changes for fuel efficiency and performance.
- Cost: Automatic gearboxes are generally more expensive to manufacture and repair due to their complexity. Manual gearboxes are simpler and often more affordable.
The choice between manual and automatic mower gearboxes depends on user preference, the level of control desired, and the intended use of the mower. Both types have their advantages and disadvantages, and the decision should be based on the user’s needs and priorities.
Componentes clave de la caja de engranajes de una segadora
La caja de engranajes de una segadora es un conjunto mecánico complejo que consta de varios componentes que trabajan juntos para transmitir potencia y controlar las cuchillas de corte. Los componentes clave de la caja de engranajes de una segadora incluyen:
- Eje de entrada: El eje de entrada está conectado al motor del cortacésped mediante un eje de transmisión. Recibe la potencia de rotación del motor y la transfiere a la caja de cambios.
- Engranajes: Los engranajes son componentes esenciales responsables de transmitir y convertir el par motor y la velocidad. Las cajas de engranajes de las segadoras contienen un conjunto de engranajes, incluidos engranajes de entrada, intermedios y de salida, que engranan entre sí para lograr las relaciones de par y velocidad deseadas.
- Eje de salida: El eje de salida está conectado a las cuchillas de corte. Recibe el par motor de la caja de engranajes y lo transmite a las cuchillas, provocando su rotación y la acción de corte.
- Aspectos: Los cojinetes soportan los ejes y engranajes giratorios dentro de la caja de cambios, reduciendo la fricción y garantizando un movimiento suave. Los cojinetes de bolas o de rodillos se utilizan habitualmente para mejorar la eficiencia y la vida útil de la caja de cambios.
- Sistema de lubricación: Las cajas de engranajes de las segadoras requieren una lubricación adecuada para minimizar la fricción y el desgaste entre las piezas móviles. La lubricación garantiza que los engranajes y los cojinetes funcionen de manera suave y eficiente.
- Alojamiento: La carcasa de la caja de cambios protege los componentes internos de los elementos externos. Además, contiene el aceite lubricante e impide que la suciedad y los residuos entren en la caja de cambios.
- Sellos: Las juntas impiden la entrada de contaminantes como agua, polvo y suciedad en la caja de cambios. Desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación y en la protección de los componentes internos.
- Embragues y frenos: Algunas cajas de engranajes de las segadoras incorporan embragues y frenos que permiten acoplar y desacoplar las cuchillas de corte. Estos componentes proporcionan control sobre la acción de corte y permiten un funcionamiento seguro.
- Mecanismos de ajuste: Según el tipo de cortacésped, la caja de cambios puede incluir mecanismos de ajuste para regular la altura de corte o el ángulo de las cuchillas. Estos mecanismos mejoran la versatilidad y el rendimiento del cortacésped.
La combinación de estos componentes dentro de la caja de engranajes de la segadora garantiza la transmisión eficaz de la potencia y un control preciso de las cuchillas de corte, lo que da como resultado operaciones de siega eficientes y precisas.
editor by lmc 2024-11-28
