Ürün Açıklaması
Advance Marine reduction Gearbox HC138 Series for Boat and Ship Main Propulsion, with detailed specifications in below:
| Model | HC138 | |||||
| Başvuru | Marine | |||||
| RPM input | 1000rpm – 2500rpm | |||||
| Center distance | 225 mm | |||||
| Rated propulsion | 30 kN | |||||
| Reduction ratio | 2.0 | 2.52 | 3.0 | 3.57 | 4.05 | 4.45 |
| Transmitting capacity (kw/rpm) | 0.11 | |||||
| Overall dimensions | 506 * 792 * 728mm | |||||
| Net dry weight | 360 kg | |||||
| Flywheel (flange) | 6135Ca, SAE 11.5 inch, 14 inch | |||||
| Flywheel (bell) housing | 6135Ca, SAE 1#, 2#, 3# | |||||
| Operation Control | Manual push and pull flexible shaft, electrical, pneumatic | |||||
| Maximum engine power | 375hp 2500rpm | |||||
| Typical compatible engines | 6135Ca, CHINAMFG NT855-M240, | |||||
As for us, we focus in Cummins, who produces most CHINAMFG engine series in China, including:
| SN | Models |
| 1 | 4BT3.9, 6BT5.9, 4ISBE4.5, 6ISBE6.7, QSB4.5, QSB6.7, ISB |
| 2 | 6CT8.3, L8.9, L9.3, L9.5, ISLe8.9, QSL |
| 3 | MTA11, QSM, ISME |
| 4 | ISF2.8, ISF3.8, QSF2.8, QSF3.8 |
| 5 | ISZ13, QSZ13, ISG |
| 6 | NT855 |
| 7 | KT19, KT38, KT50, QSK19, QSK38, etc |
for different applications, such as:
| SN | Applications |
| 1 | diesel generator set |
| 2 | water pump set, fire pump set |
| 3 | construction and engineering machinery (crane, excavator, bulldozer, loader, etc) |
| 4 | Automobile (bus, coach, shuttle, etc) |
| 5 | marine main propulsion, marine auxiliary generator set |
And besides complete engines, we also export a lot of engine parts parts, including:
| SN | Part Descriptions |
| 1 | cylinder head, cylinder block, cylinder liner |
| 2 | piston, piston ring, conrod |
| 3 | main bearing, conrod bearing, thrust bearing |
| 4 | fuel injector, fuel injection pump, common rail |
| 5 | oil pan gasket, cylinder head gasket |
| 6 | overhaul gasket kit, upper gasket kit, lower gasket kit |
| 7 | oil pan |
| 8 | fuel transfer pump, water pump, oil pump, vacuum pump, power steering pump |
| 9 | oil filter, fuel filter, fuel water separator, air filter, Etc |
Beyond Cummins, we also deal with many other brands of engines and gearboxes, etc, including:
| SN | Brands |
| 1 | Deutz, MWM |
| 2 | |
| 3 | Detroit |
| 4 | Weichai |
| 5 | Yuchai |
| 6 | SDEC |
| 7 | Advance |
| 8 | Fada |
| 9 | Jinbei, Brilliance |
| 10 | Yuejin |
| 11 |
SSS:
Question: What is the price ?
Answer: Our prices are determined by various factors, including: Brand, Model, Power, Quantity, Price Term (FOB, CIF, CPT, FCA, etc), Certificates, etc.
Question: What is the MOQ ?
Answer: for complete engine, 1 set; for engine parts, 1 engine set;
Question: Are samples available ?
Answer: Sample order is acceptable, but with higher unit price.
For regular partners, if necessary, free samples are available.
Question: How long is the production cycle (lead time) ?
Answer: for engine parts, we usually have enough stock; for engines, usually around 10-20 days; for stock engine, usually 1 week.
Question: How long is the shipment?
Answer: if by Express, usually 3-4 working days; if by air, usually 3-5 working days; if by sea, 3-7 days to Southeast Asia, 15-20 days to Middle East, South Asia and Australia, 20-25 days to Europe, USA and Africa, 30-35 days to Latin America and other regions.
Question: What are your payment methods ?
Answer: we accept T/T (bank wire transfer), L/C, Western Union, Money Gram, Sigue, Secured Trade through Made-in-China, etc.
Question: Do you supply any other brand ?
Answer: we entered stock engine industry since 2016, mainly focusing in engines in stock, never used, still under good condition, made in US/UK/Germany/Japan/Korea/China, etc. Sometimes we have stocks of other brands than our normal list of brands. Thus, any inquiry is warmly welcomed and we will always do best to support customers. /* October 22, 2571 15:47:17 */(()=>{function d(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
Çim Biçme Makinesi Şanzımanının Tamiri veya Değiştirilmesi
Çim biçme makinesinin şanzımanının tamir edilip edilemeyeceği veya değiştirilmesi gerekip gerekmediği, hasarın boyutuna ve şanzıman bileşenlerinin durumuna bağlıdır. İşte dikkate alınması gereken bazı faktörler:
- Küçük Sorunlar: Şanzımanda sızdıran bir conta, hasarlı bir conta veya gevşemiş bir cıvata gibi küçük sorunlar varsa, bu problemler genellikle komple değiştirme gerektirmeden onarılabilir.
- Aşınmış Dişliler veya Rulmanlar: Dişliler veya rulmanlar aşınmış veya hasar görmüşse, özellikle şanzımanın geri kalanı iyi durumdaysa, bazen ayrı ayrı değiştirilebilirler.
- Ciddi Hasar: Şanzıman gövdesi çatlamışsa, dişliler ciddi şekilde hasar görmüşse veya ünitenin tamamı aşırı derecede aşınmışsa, yeni bir şanzıman almak daha uygun maliyetli bir çözüm olabilir.
- Onarım Maliyeti: Bazen, bir şanzımandaki birden fazla parçanın onarım maliyeti, yeni bir şanzımanın maliyetine yakın olabilir. Bu gibi durumlarda, değiştirme seçeneğini tercih etmek daha mantıklı olabilir.
- Çim Biçme Makinesinin Yaşı: Eğer çim biçme makinesi eski ise ve şanzımanında aşınma belirtileri varsa, yeni bir şanzımana sahip yeni bir çim biçme makinesine yatırım yapmanın daha ekonomik olup olmadığını düşünmeye değer olabilir.
Çim biçme makinesi tamirinde uzmanlaşmış profesyonel bir tamirci veya teknisyene danışmanız önerilir. Hasarın boyutunu değerlendirebilir, size tamir ve değiştirme seçenekleri sunabilir ve özel duruma göre bilinçli bir karar vermenize yardımcı olabilirler.
Manuel ve Otomatik Çim Biçme Makinesi Şanzımanları Arasındaki Farklar
Manuel ve otomatik çim biçme makinesi şanzımanları çalışma, kontrol ve kullanım kolaylığı açısından farklılık gösterir:
- Operasyon: Manuel şanzımanlarda, kullanıcının debriyaj veya kol kullanarak vitesleri manuel olarak takıp çıkarması gerekir. Otomatik şanzımanlar ise hız ve yük koşullarına bağlı olarak vitesleri otomatik olarak değiştirir.
- Kontrol: Manuel şanzımanlar, vites seçiminde daha doğrudan kontrol sağlayarak kullanıcının belirli görevler için uygun vitesi seçmesine olanak tanır. Otomatik şanzımanlar ise, vites değişimlerinin şanzımanın kendisi tarafından yönetilmesiyle eller serbest bir deneyim sunar.
- Kolaylık: Otomatik şanzımanlar, zahmetsiz bir deneyim tercih eden kullanıcılar için daha uygundur. Manuel vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırarak kullanımı daha basit ve kullanıcı dostu hale getirirler.
- Karmaşıklık: Otomatik şanzımanlar, sensörlerin, elektronik kontrollerin ve otomatik vites geçişi için gerekli ek bileşenlerin varlığı nedeniyle manuel şanzımanlara kıyasla tasarım olarak daha karmaşıktır.
- Yeterlik: Manuel şanzımanlar güç aktarımında daha iyi kontrol sağlayabilir ve belirli durumlarda daha verimli olabilir. Ancak otomatik şanzımanlar, yakıt verimliliği ve performans için vites değişimlerini optimize eder.
- Maliyet: Otomatik şanzımanlar, karmaşık yapıları nedeniyle genellikle daha pahalıya üretilir ve tamir edilir. Manuel şanzımanlar ise daha basittir ve genellikle daha uygun fiyatlıdır.
Çim biçme makinelerinde manuel ve otomatik şanzıman seçimi, kullanıcının tercihine, istenen kontrol seviyesine ve makinenin kullanım amacına bağlıdır. Her iki tipin de avantajları ve dezavantajları vardır ve karar, kullanıcının ihtiyaçlarına ve önceliklerine göre verilmelidir.
Çim biçme makinesi şanzımanının temel bileşenleri
Çim biçme makinesi şanzımanı, güç aktarımı ve kesme bıçaklarının kontrolü için birlikte çalışan çeşitli bileşenlerden oluşan karmaşık bir mekanik düzenektir. Çim biçme makinesi şanzımanının temel bileşenleri şunlardır:
- Giriş Mili: Giriş mili, bir tahrik mili vasıtasıyla çim biçme makinesinin motoruna bağlanır. Motordan dönme gücünü alır ve şanzımana iletir.
- Dişliler: Dişliler, tork ve hızı iletmek ve dönüştürmekle sorumlu temel bileşenlerdir. Çim biçme makinesi şanzımanları, istenen tork ve hız oranlarını elde etmek için birbirine geçen giriş dişlileri, ara dişliler ve çıkış dişlileri de dahil olmak üzere bir dizi dişli içerir.
- Çıkış Mili: Çıkış mili kesici bıçaklara bağlıdır. Şanzımandan torku alır ve bıçaklara ileterek dönmelerini ve kesme işlemini gerçekleştirmelerini sağlar.
- Rulmanlar: Rulmanlar, şanzıman içindeki dönen milleri ve dişlileri destekleyerek sürtünmeyi azaltır ve düzgün hareket sağlar. Şanzımanın verimliliğini ve ömrünü artırmak için genellikle bilyalı rulmanlar veya makaralı rulmanlar kullanılır.
- Yağlama Sistemi: Çim biçme makinelerinin dişli kutuları, hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirmek için uygun şekilde yağlanmalıdır. Yağlama, dişlilerin ve rulmanların sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlar.
- Konut: Şanzıman muhafazası, iç bileşenleri dış etkenlerden korur. Ayrıca yağlama yağını içerir ve kir ile döküntülerin şanzımana girmesini önler.
- Mühürler: Contalar, su, toz ve kir gibi kirleticilerin şanzımana girmesini önler. Yağlama sisteminin bütünlüğünü korumada ve iç bileşenleri korumada kritik bir rol oynarlar.
- Debriyajlar ve Frenler: Bazı çim biçme makinelerinin şanzımanlarında, kesme bıçaklarının devreye alınmasını ve devre dışı bırakılmasını sağlayan kavramalar ve frenler bulunur. Bu bileşenler, kesme işlemi üzerinde kontrol sağlar ve güvenli çalışma imkanı sunar.
- Ayarlama Mekanizmaları: Çim biçme makinesinin tipine bağlı olarak, şanzımanda kesme yüksekliğini veya bıçakların açısını ayarlamak için ayar mekanizmaları bulunabilir. Bu mekanizmalar, çim biçme makinesinin çok yönlülüğünü ve performansını artırır.
Çim biçme makinesinin şanzımanındaki bu bileşenlerin birleşimi, gücün etkili bir şekilde iletilmesini ve kesme bıçakları üzerinde hassas kontrol sağlanmasını garanti ederek verimli ve doğru biçme işlemlerine yol açar.
editor by lmc 2024-11-28
